17.08.2026 and 20.08.2026, Airshow over the Tisza river, Szolnok, Hungary / Légiparádé a Tisza felett, Szolnok, Magyarország

2022 után újra légiparádét rendeztek Szolnokon a Tisza felett. Akkor csak a gyakorló napokon volt repülés, az augusztus 20-i bemutatót időjárási okok miatt törölték. Az idei évben mind a főpróbát, mind pedig a Szent István-napi bemutatót megtartották. Az időjárás nem zavarta az Magyar Honvédség Kiss József 86. Helikopterdandár - amely 2026.09.01-től újra az MH 86. Szolnok Helikopterdandár nevet viseli - légi eszközeinek bemutatóit, viszont - mint látható - a fényviszonyok nagyon eltérőek voltak a két napon.

A Vegyes Kiképző Repülőszázad Aérospatiale AS 350B Écureuil könnyű többcélú helikoptere közeledik a Tiszavirág híd irányából.

Aérospatiale AS 350B Écureuil könnyű többcélú helikopter. Oldalszám: 101, gyári szám: 2472.

2016 májusában állt hadrendbe a Magyar Honvédségnél az a két gép, amelyek korábban, 2014 novemberéig az Országos Mentőszolgálatnál repültek. A "Mókusok" 2016 augusztusának elején kapták meg zöld katonai színüket.

A csúszótalpak végén a rezonanciacsillapító sarkantyúkat láthatjuk, amelyek a káros mértékű földi rezonancia kialakulásának megakadályozásában játszanak szerepet.

Az AS 350B maximális felszálló tömege: 1.950 kg.

A gépet mozgató Turbomeca Arriel 1B turboshaft gázturbinás hajtómű tengelyteljesítménye: 480-560 kW.

Érkezik a következő bemutató szereplője, egy H145M típusú helikopter.

Airbus Helicopters H145M (BK117D-2m) könnyű többcélú helikopter, LUH változat (Light Utility Helicopter). Oldalszám: 05, gyári szám: 20284.

A gép orrán a Hensoldt AN/AAR-60 rakétaindítást észlelő rendszer (Missile Launch Detection System, MILDS) ultraviola tartományban működő érzékelői láthatók.

A 05-ös oldalszámú gép 2021. december 3-án érkezett meg Szolnokra Dunauwörth-ből, az Airbus Helicopters gyárából, D-HADO ideiglenes lajstromjellel, utolsóként, a megvásárolt 20 darab H145M-ből. Addig a magyar pilóták kiképzésre használták Németországban.

A gép "Fenestron" kialakítású faroklégcsavarral rendelkezik.

A helikoptert két darab, egyenként max. 445 kW tengelyteljesítményű, két csatornás teljes körű digitális hajtómű-szabályozással (Full Authority Digital Engine Control, FADEC) ellátott Safran Arriel 2E turboshaft gázturbinás hajtómű mozgatja. A hajtóművek teljesítménye, különleges üzemmódokban - pl.: az egyik hajtómű üzemképtelensége esetén - növelhető.

Maximális felszálló tömege: 3.700 kg.

A háttérben már érkezik a bemutató következő részvevője.

Airbus Helicopters H225M közepes szállító helikopter, TTH változat (Troop Transport Helicopter). Oldalszám: 71, gyári szám: 3122.

A gép hasa alá egy Bambi Bucket BB4453 típusú, 2.000 literes, légi tűzoltásra szolgáló puhafalú tartályt függesztettek. A padlólemez-kivágáson keresztül vezetett sodronykötél segítségével max. 4.750 kg teher szállítható.

A tartály tömeg üresen 80 kg, max. tömege 2.080 kg.

Airbus Helicopters H225M közepes szállító helikopter, SOF változat (Special Operations Forces). Oldalszám: 81, gyári szám: 3123.

A 81-es oldalszámú gép 2023.12.05-én érkezett meg Marignane-ból, az Airbus Helicopters gyárából.

A SOF változatból hat darab helikopter került beszerzésre.

A helikopter két oldalán a HForce fegyverrendszer fegyverzet-függesztő elemei láthatók. A helikopter orr részén a Telephonics RDR-1600 típusú kutató-mentő és időjárás radart rejtő fekete színű burkolat és a L3Harris WESCAM MX-15 elektrooptikai szenzortorny látható, amelyben egy nappali színes kamera, egy infravörös kamera, egy lézeres távmérő és egy lézeres célmegjelölő kapott helyet. A radar rejtő burkolat mellett a SAAB IDAS önvédelmi rendszer LWS-310 lézeres besugárzás jelző és az RWS-300 radarbesugárzás jelző rendszer szenzorai kaptak helyet. A fülke tetején kétoldalt, szintén az önvédelmi rendszerhez tartozó MAW-300 rakétaindítást érzékelő rendszer szenzorai láthatók.

A H225M személyzete 3 főből áll, a raktérben 28 fő felszerelt katona szállítható. Egészségügyi evakuációs konfigurációban 11 hordágy és 4 ülőhely helyezhető el benne. A raktér teherbírása: 5.670 kg.

Az öt lapátos főrotor Spheriflex csapágyazású.

A helikoptert két darab, egyenként 1.567 kW felszálló tengelyteljesítményű, két csatornás, teljes körű digitális hajtómű-szabályozással (Full Authority Digital Engine Control, FADEC) ellátott Safran MAKILA 2A1 turboshaft gázturbinás hajtómű mozgatja.